2016년 5월 2일 테헤란에서 서명

대한민국 정부와 이란이슬람공화국 정부 간의

해상운송에 관한 협정

전 문

대한민국 정부와 이란이슬람공화국 정부(이하 “체약당사자”라 한다)는,

양 체약당사자 간의 우호 관계를 강화하기를 희망하고,

해상운송 분야에서 양 체약당사자가 준수하는 국제 협정에 따라 평등, 주권적 권리, 상호주의적 권리, 상호 이익, 항행의 자유 및 비차별의 원칙에 기초하여 해상운송 분야의 협력을 증진할 목적으로,

다음과 같이 합의하였다.

제1조

정의

이 협정의 목적상,

1.	“권한 있는 당국”이란 다음을 의미한다.

가.	이란이슬람공화국 정부의 경우, 도로 도시 개발부 - 항만해사청(PMO), 그리고

나.	대한민국 정부의 경우, 해양수산부

2.	“어느 한쪽 체약당사자의 선박”이란 어느 한쪽 체약당사자의 국기를 게양하고 그 영역 내에 등록되어 있는 상선을 의미한다. 이 용어는 다음에 적용되지 아니한다.

가.	군함

나.	해안 경비대 및 경찰 선박

다.	어선

라.	병원선

마.	비상업적 기능으로 사용되는 정부 선박

바.	연구용 선박, 그리고

사.	공적 기능을 수행하는 선박

3.	“한쪽 체약당사자의 해운 회사”란 한쪽 체약당사자 내에서 유효한 법령에 따라 등록되고, 그 체약당사자 내에 거주지 또는 등록 주소를 가지고 있으며, 국제 항행의 자격이 부여된 자연인, 법인 또는 그 밖의 실체를 의미한다.

4.	“선원”이란 어느 한쪽 체약당사자의 선박에 고용되어 승선하고, 그 이름이 해당 선박의 선원 명부에 등재되어 있으며, 이 협정 제11조에 규정된 대로 한쪽 체약당사자의 권한 있는 당국에 의하여 발급 그리고/또는 인정된 선원 신분 증명 서류를 소지한 사람을 의미한다.

5.	“한쪽 체약당사자의 항만”이란 항만의 입지와 시설이 있으며, 국제 해상운송에 개방되어 있는 한쪽 체약당사자의 장소를 의미한다.

6.	“승객”이란 운송 계약에 따라 선박에 승선하여 이동하고, 그 이름이 어느 한쪽 체약당사자의 선박 선원 명부에 등재되어 있지 아니하며, 그리고/또는 그 선박에서 계약에 따른 어떤 기능에도 종사하지 아니하는 사람을 의미한다.

제2조

해상 운송의 발전

1.	체약당사자는

가.	체약당사자 간의 해상 운송 발전에 기여하고 체약당사자의 항만 간의 해상 운송 발전을 저해할 수 있는 장애물들을 제거하기 위한 노력에 동참한다.

나.	체약당사자 간, 그리고 한쪽 체약당사자와 제3국 간의 물품 운송에 체약당사자의 해운 회사의 제한 없는 참여를 촉진한다.

2.	한쪽 체약당사자의 선박은 다른 쪽 체약당사자의 항만에 입항할 수 있으며, 체약당사자 간, 그리고 한쪽 체약당사자와 제3국 간 승객과 화물을 운송할 수 있다. 이 항의 규정은 한쪽 체약당사자의 해운 회사에 의하여 용선 또는 운영되고 체약당사자의 법령에 따라 제3국의 국기를 게양하는 선박에도 적용된다.

3.	이 조 제1항과 제2항의 규정은 제3국의 해운 회사 그리고 제3국의 국기를 게양하고 체약당사자의 항만 간 그리고/또는 한쪽 체약당사자의 항만과 제3국의 항만 간 해상운송에 종사하는 선박의 권리를 침해하지 아니한다.

제3조

비차별 및 자유 경쟁

체약당사자는 국제 운송에서 비차별과 자유 경쟁의 원칙을 준수한다.

제4조

대리점과 지점

한쪽 체약당사자의 해운 회사는 대리점이나 지점이 설립되는 다른 쪽 체약당사자의 영역에서 유효한 법령에 따라 다른 쪽 체약당사자의 영역 내에 대리점이나 지점을 설립할 수 있다.

제5조

소득의 자유로운 이전

각 체약당사자는 자국 법령에 따라 다른 쪽 체약당사자의 해운 회사가 자국 내에서 제공한 해운 서비스로부터 발생한 소득을 사용하고 교환하며, 자유롭게 이전할 수 있는 권리를 부여한다.

제6조

항만과 영해에서의 선박 대우

1.	각 체약당사자는 다음의 경우, 자국 항만, 내수 및 영해에서 다른 쪽 체약당사자의 선박, 화물, 선원 및 승객에게 자국의 선박, 화물, 선원 및 승객에게 제공하는 것과 동일한 대우를 제공한다.

가.	체약당사자 항만에의 접근

나.	항만 체류 및 출항시 대우

다.	화물 또는 여객 운송을 위한 항만 시설 사용, 그리고

라.	모든 항만 서비스와 시설에의 접근

2.	이 조의 규정은 한쪽 체약당사자의 해운 회사에 의하여 용선 또는 운영되고, 체약당사자의 법령에 따라 제3국의 국기를 게양하는 선박에도 적용된다.

제7조

협정의 범위에서 제외되는 사안

1.	이 협정은 체약당사자 국민과 거주민뿐만 아니라 해운 회사 또는 다른 기업에 유보되어 있는 연안 운송, 예선, 도선 및 해상 운송과 관련된 그 밖의 서비스에 대한 특권을 포함하지 아니한다.

2.	그러나 이 조 제1항의 규정은, 어느 한쪽 체약당사자의 선박이 제3국으로부터 운송한 화물을 하역하거나 승객을 하선시키기 위하여 또는 화물을 적재하거나 승객을 승선시켜 제3국으로 운송하기 위한 목적으로 다른 쪽 체약당사자의 항만 간에 운영하는 연안 운송에는 적용되지 아니한다.

제8조

유효한 법의 준수

1.	한쪽 체약당사자의 선박과 해당 선박의 선원, 승객 및 화물은 다른 쪽 체약당사자의 영역 내에 소재하는 동안 소재하고 있는 체약당사자 내에서 유효한 법령, 특히 해상 운송 안전 규정, 선원과 승객의 입국, 체류 및 출국, 화물의 수ㆍ출입, 국경 통과, 이민, 세관, 세금, 환경 보호 및 위생 규정에 관련한 법령에 따른다.

2.	한쪽 체약당사자의 선박은 다른 쪽 체약당사자의 영역 내에 소재하는 동안 관련 국제 협정에 따라 기국(旗國)에 대하여 구속력이 있는 선박 장비, 시설, 안전설비, 측정 및 감항성(堪航性) 관련 규정에 따른다.

3.	이 조의 규정은 한쪽 체약당사자의 해운 회사에 의하여 용선 또는 운영되고, 체약당사자의 법령에 따라 제3국의 국기를 게양하는 선박에도 적용된다.

제9조

해상 운송의 촉진

체약당사자는 자국 영역에서 유효한 법령의 범위에서 행정, 세관 및 위생 절차 그리고 자국 항만에서 적용되는 그 밖의 모든 항만 절차를 용이하게 하고 간소화하기 위하여 모든 필요한 조치를 취한다.

제10조

선박 서류의 상호 인정

1.	각 체약당사자는 유효한 기국의 법령에 따라 기국의 권한 있는 당국이 발급하여 선박에 비치된 서류에 기초하여 다른 쪽 체약당사자 선박의 국적을 인정한다.

2.	각 체약당사자는 기국의 유효한 법령에 따라 그 기국의 권한 있는 당국이 발급한 다른 쪽 체약당사자 선박의 선박장비, 선원 및 톤수와 관련된 모든 서류 및 그 밖의 증명서와 서류를 인정한다.

3.	각 체약당사자는 관련 국제협약의 요구사항을 준수하여 다른 쪽 체약당사자의 권한 있는 당국이 발급 그리고/또는 인정한 국제 톤수 측정 증명서를 인정한다. 유효한 톤수 측정 증명서를 소지한 한쪽 체약당사자의 선박은 다른 쪽 체약당사자의 항만에서 재측정으로부터 면제된다.

제11조

선원 신분 증명 서류

1.	각 체약당사자는 다른 쪽 체약당사자의 권한 있는 당국에 의하여 발급된 해당국 국민인 선원의 공식 신분 증명 서류를 인정하고, 그러한 서류의 소지자에게 국경을 통과할 자격을 주는 경우 이 협정 제12조에 언급된 권리를 부여한다.

그러한 서류는 다음과 같다.

가.	이란이슬람공화국 정부 국민의 경우, 선원 신분 증명 서류, 그리고

나.	대한민국 정부 국민의 경우, 선원수첩

2.	체약당사자는 이 협정이 발효된 날부터 30일 이내에 이 조 제1항에 언급된 견본 문서를 외교 경로를 통하여 교환한다. 체약당사자는 그러한 문서가 변경 또는 도입되기 30일 전까지 그러한 문서 유형의 모든 변경사항을 서로 통보한다.

3.	한쪽 체약당사자 선박의 선원이 제3국 국민일 경우, 다른 쪽 체약당사자의 국경을 통과할 때, 해당 체약당사자 또는 다른 쪽 체약당사자의 권한 있는 당국이 인정한 제3국의 권한 있는 당국에 의하여 발급된 「선원의 훈련ㆍ자격증명 및 당직근무의 기준에 관한 국제협약」(STCW 협약) 규칙 I/2 규정에 따른 승무자격증을 소지한다.

제12조

선원의 입국, 통과 및 체류

1.	각 체약당사자는 자국의 유효한 법령에 따라, 그 체약당사자가 공중보건, 공공안전, 공공질서 또는 국가안보를 근거로 허가 거부 이유를 정당화하는 경우를 제외하고, 자국 항만에 선박이 정박하여 있는 동안 이 협정 제11조제1항과 제3항에 언급된 서류 중 하나를 소지하고 있는 다른 쪽 체약당사자 선박의 선원이 상륙하여 항구도시 지역에 체류하는 것을 허용한다. 그러한 허가 부여를 거부하는 경우, 체약당사자는 요청에 따라 외교 또는 영사 대표를 통하여 다른 쪽 체약당사자에게 해당 사건과 이유를 통지한다.

2.	이 협정 제11조제1항과 제3항에 언급된 서류와 필요시 사증을 소지한 모든 선원은 다음의 목적을 위하여 다른 쪽 체약당사자의 영역을 통과할 수 있다.

가.	소속 선박에 승선 또는 그 밖의 다른 선박으로 환승

나.	다른 국가에서 모국으로 송환하는 소속 선박에 승선, 또는

다.	다른 쪽 체약당사자의 권한 있는 당국에 의하여 승인된 그 밖의 다른 목적

3.	한쪽 체약당사자의 권한 있는 당국은 자국 영역 내의 병원에 입원한 다른 쪽 체약당사자의 선원에게 치료에 필요한 기간 동안 체류 허가를 부여한다.

4.	이 조 제1항에 따라, 체약당사자는 이 협정 제11조에 언급된 문서와 필요시 사증을 소지한 경우에도 바람직하지 아니하다고 판단한 사람에게 입국을 거부할 수 있는 권리를 보유한다.

5.	이 조 제1항부터 제4항까지의 규정은 외국인의 입국, 통과, 체류 및 출국에 관한 체약당사자의 법령에 영향을 미치지 아니한다.

제13조

조력과 지원

1.	한쪽 체약당사자의 선박이 다른 쪽 체약당사자의 내수나 영해에서 사고로 곤란을 겪거나 그 밖의 다른 위험에 직면한 경우, 다른 쪽 체약당사자의 권한 있는 당국은 선원, 승객, 선박 및 화물에 대하여 자국 국기를 게양하는 선박에 제공하는 경우와 동일한 수준의 조력과 지원을 제공하기 위하여 필요한 모든 조치를 취한다. 해상사고의 원인을 규명하는 과정에서 체약당사자는 체약당사자에 대하여 구속력이 있는 국제해사기구(IMO)의 승인 규정을 준수한다.

2.	한쪽 체약당사자가 다른 쪽 체약당사자의 선박이 이 조 제1항에서 언급된 사고나 그 밖의 다른 위험에 직면하게 되었음을 알게 된 경우, 그 체약당사자는 이러한 사실을 다른 쪽 체약당사자의 가장 가까운 영사 대표에게 가능한 한 조속히 통보한다.

3.	다른 쪽 체약당사자의 내수나 영해에서 한쪽 체약당사자의 선박에 사고나 비상사태가 발생하게 되면, 한쪽 체약당사자의 권한 있는 당국은 즉시 다른 쪽 체약당사자의 권한 있는 당국에 통보한다. 피해 선박에 적재된 장비 및 그 밖의 재산, 화물, 예비 부품 및 비축품은 다른 쪽 체약당사자의 영역 내에서 상업적 목적으로 통관되지 아니하면, 모든 관세, 부과금 및 조세로부터 면제된다.

4.	이 조의 규정은 한쪽 체약당사자의 해운 회사에 의하여 용선 또는 운영되고, 체약당사자의 법령에 따라 제3국의 국기를 게양하는 선박에도 적용된다.

5.	이 조 제1항부터 제4항까지의 규정은 선박, 승객, 선원 및 화물에 제공된 해상 수색과 구조 서비스 및 지원과 조력에 관련된 비용을 청구하는 소송을 제기할 권리를 침해하지 아니한다.

제14조

기술 협력

체약당사자는 해상 운송 분야에서 상호 해상 협력을 발전시키기 위하여 최선을 다하며, 자국의 해운 회사들과 해상 운송과 관련된 모든 기관들이 모든 협력 분야에서의 활동을 발전시키도록 장려한다. 그러한 협력은 다음을 포함한다.

가.	수색과 구조

나.	해양 환경 보호

다.	해양 관리

라.	해상 훈련

마.	해양 안전

바.	정보 교환

사.	항만국 통제, 그리고

아.	국제 선박 및 항만시설 보안 규칙(ISPS Code)

제15조

공동 위원회

관련 당국 대표로 구성된 공동 위원회를 설립하여 어느 한쪽 체약당사자의 영역 내에서 교대로, 주기적으로 그리고/또는 어느 한쪽 체약당사자의 요청에 따라 다음의 목적으로 회의를 개최한다.

가.	이 협정의 이행에서 발생할 수 있는 사안에 대한 논의 및 검토

나.	해상 운송 분야에서 새로운 서비스를 제공하는 것에 관한 공동 연구 수행

제16조

분쟁 해결

1.	이 협정의 이행 또는 해석에서 발생하는 모든 분쟁은 체약당사자의 권한 있는 당국 간의 협상을 통하여 해결한다.

2.	분쟁이 위와 같은 절차로 해결되지 아니할 경우, 외교 경로를 통하여 해결된다.

제17조

협정의 개정

이 협정은 체약당사자의 서면 동의에 의해서만 개정될 수 있다. 모든 개정은 이 협정 제18조에 따라 발효한다.

제18조

발효

1.	이 협정은 체약당사자가 이 협정을 발효하는 데 필요한 국내 절차를 완료하였음을 외교 경로를 통하여 마지막으로 통보한 날부터 30일 후에 발효한다.

2.	이 협정은 어느 한쪽 체약당사자가 외교 경로를 통하여 서면으로 다른 쪽 체약당사자에게 이 협정의 종료 의사를 통보하는 경우를 제외하고 무기한으로 유효하다. 그러한 경우, 이 협정은 그러한 서한을 접수한 체약당사자가 그 서한을 접수한 날부터 30일 후에 효력을 상실한다.

제19조

언어

전문과 19개 조로 구성된 이 협정은 한국어, 페르시아어 및 영어로 각 2부씩 작성되었으며, 모든 언어본은 동등하게 정본이다. 해석상 차이가 있을 경우, 영어본이 우선한다.

2016년 5월 2일, 이란력으로 1395년 오르디베헤쉬트월 13일 테헤란에서 대한민국 정부와 이란이슬람공화국 정부의 대표에 의하여 작성되었다.

대한민국 정부를 대표하여	이란이슬람공화국 정부를 대표하여

Signed at Tehran on May 2, 2016

AGREEMENT ON MARITIME TRANSPORT

BETWEEN THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF KOREA

AND THE GOVERNMENT OF THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN

Preamble

The Government of the Republic of Korea and the Government of the Islamic Republic of Iran, hereinafter referred to as “the Contracting Parties”;

Desiring to strengthen friendly relations between the two Contracting Parties;

Aiming to promote cooperation in the field of maritime transport on the basis of principles of equality, sovereignty rights, reciprocal rights, mutual benefits, freedom of navigation and non-discrimination in accordance with the international agreements binding for both Contracting Parties in the field of maritime transport;

HAVE agreed as follows:

Article 1

Definitions

For the purposes of this Agreement:

1.	The term “competent authorities” means:

a)	for the Government of the Islamic Republic of Iran, the Ministry of Roads and Urban Development – Ports and Maritime Organization(PMO); and

b)	for the Government of the Republic of Korea, the Ministry of Oceans and Fisheries.

2.	The term “vessel of either Contracting Party” means merchant vessels flying the national flag of and registered in the territory of either Contracting Party. This term shall not apply to:

a)	warships;

b)	coast guard and police vessels;

c)	fishing vessels;

d)	hospital vessels;

e)	governmental vessels used in non-commercial functions;

f)	research vessels; and

g)	vessels performing public functions.

3.	The term “shipping company of a Contracting Party” means a natural or legal person or other entity registered in a Contracting Party in accordance with its laws and regulations in force, having its residence or registered seat within that Contracting Party, and authorized for international navigation.

4.	The term “crew member” means a person employed on board a vessel of either Contracting Party and whose name is entered in the crew list of the vessel and holding a seafarer's identity document issued and/or recognized by the competent authority of a Contracting Party as provided in Article 11 of this Agreement.

5.	The term “port of a Contracting Party” means a place of a Contracting Party which has port location and facilities and is open to international maritime transport.

6.	The term “passenger” means a person carried on board the vessel under a transport contract, without entering his/her name into the crew list of the vessel of either Contracting Party and/or engaged in any function on it under a contract.

Article 2

Development of Maritime Transport

1.	The Contracting Parties shall:

a)	contribute development of maritime transport between the Contracting Parties and join efforts to eliminate impediments which might hinder development of maritime transport between the ports of the Contracting Parties; and

b)	promote unlimited participation of shipping companies of the Contracting Parties in transport of goods between the Contracting Parties as well as between a Contracting Party and any third States.

2.	Vessels of a Contracting Party may enter ports of the other Contracting Party and also transport passengers and cargoes between the Contracting Parties as well as between a Contracting Party and third States. The provisions of this paragraph shall also apply to the vessel chartered or operated by shipping companies of a Contracting Party, flying the flag of a third State in accordance with laws and regulations of the Contracting Parties.

3.	The provisions of paragraphs 1 and 2 of this Article shall not prejudice the rights of the shipping companies of third States as well as vessels flying flag of third States to engage in maritime transport between ports of the Contracting Parties and/or between ports of a Contracting Party and ports of third States.

Article 3

Non–Discrimination and Free Competition

The Contracting Parties shall observe the rules of non-discrimination and free competition in international shipping.

Article 4

Agency and Branch

Shipping companies of a Contracting Party may establish agencies or branches within the territory of the other Contracting Party, in accordance with the laws and regulations in force in the Contracting Party where such agencies or branches are to be established.

Article 5

Free Transfer of Incomes

Each Contracting Party shall, in accordance with its national laws and regulations, grant to the shipping companies of the other Contracting Party the right of use, exchange and free transfer of income derived from shipping services rendered in its State.

Article 6

Treatment with Vessels in Ports and Territorial Sea

1.	Each Contracting Party shall, in its ports, internal waters and territorial sea, render the same treatment to the vessels of the other Contracting Party, their cargoes, crew members and passengers in the following cases as it renders to its own vessels, cargoes, crew members and passengers:

a)	access to the ports of the Contracting Parties;

b)	treatment during stay in and departure from ports;

c)	the use of port facilities for transportation of cargo or passenger; and

d)	access to all port services and facilities.

2.	The provisions of this Article shall also apply to the vessel chartered or operated by shipping companies of a Contracting Party, flying the flag of a third State in accordance with laws and regulations of the Contracting Parties.

Article 7

Matters Excluded from the Scope of the Agreement

1.	This Agreement shall not include privileges of coastal shipping, towage, pilotage and other services related to maritime transport reserved for the shipping companies or other enterprises, as well as for nationals and residents of the Contracting Party.

2.	The provisions of paragraph 1 of this Article shall not apply, however, to coastal shipping if the vessel of either Contracting Party operates between the ports of the other Contracting Party, either to discharge cargoes or disembark passengers carried from a third state, or to load cargoes or embark passengers on board and carry them to the third state.

Article 8

Compliance with the Laws in Force

1.	The vessels of a Contracting Party as well as their crew members, passengers and cargoes, whilst in the territory of the other Contracting Party, shall be subject to the laws and regulations in force in the latter Contracting Party, in particular to the safety regulations of maritime transport, entry, stay and departure of crew members and passengers, importation and exportation of cargo, border crossing, immigration, customs, taxes, protection of environment as well as to sanitary provisions.

2.	The vessels of a Contracting Party, whilst in the territory of the other Contracting Party, shall be subject to the regulations relating to vessel’s equipment, facilities, safety appliances, measurement and seaworthiness, which is binding on the flag state under relevant international agreements.

3.	The provisions of this Article shall also apply to the vessel chartered or operated by shipping companies of a Contracting Party, flying the flag of a third State in accordance with laws and regulations of the Contracting Parties.

Article 9

Facilitation of Maritime Transport

The Contracting Parties shall, within the limits of their laws and regulations in force in their territories, adopt all necessary measures to facilitate and simplify administrative, customs and sanitary formalities, as well as any other port formalities applied in their ports.

Article 10

Mutual Recognition of Vessel's Documents

1.	Each Contracting Party shall recognize the nationality of the vessel of the other Contracting Party based on the documents on board, issued by the competent authorities of the flag state in accordance with its laws and regulations in force.

2.	Each Contracting Party shall recognize all the documents of a vessel of the other Contracting Party which is concerning the vessel equipment, crew members and tonnage as well as other certificates and documents issued by the competent authorities of the flag state in accordance with its laws and regulations in force.

3.	Each Contracting Party shall recognize international tonnage measurement certificates issued and/or recognized by competent authorities of the other Contracting Party, observing the requirements of the relevant international conventions. Vessels of a Contracting Party holding the valid tonnage measurement certificates shall be exempt from re-measurement in the ports of the other Contracting Party.

Article 11

Identity Documents of the Crew Members

1.	Each Contracting Party shall recognize the official identity documents of crew members who are nationals of the other Contracting Party issued by competent authorities of the latter Contracting Party, and shall grant the holders of these documents the rights referred to in Article 12 of this Agreement, when entitling them to cross the state border.

These documents are as follows:

a)	for the nationals of the Government of the Islamic Republic of Iran, Seafarer's Identity Document; and

b)	for the nationals of the Government of the Republic of Korea, Seafarer’s Book.

2.	The Contracting Parties shall exchange through diplomatic channels the specimen documents referred to in paragraph 1 of this Article, not later than 30 days following the day this Agreement enters into force. The Contracting Parties shall notify each other of any change in the type of such documents, not later than 30 days prior to the change or introduction thereof.

3.	The crew members of a vessel of a Contracting Party, who are nationals of a third State, shall hold an endorsement as per provisions of regulations I/2 of STCW Convention, issued by the competent authorities of the said Contracting Party or of the third State which is recognized by the competent authorities of the other Contracting Party, when crossing the State border of the latter Contracting Party.

Article 12

Entry, Transit and Stay of Crew Members

1.	Each Contracting Party shall allow crew members of the vessels of the other Contracting Party who are holders of one of the documents referred to in paragraphs 1 and 3 of the Article 11 of this Agreement, to go ashore and stay in the area of port town during the stay of the vessel in its ports, in accordance with laws and regulations in force in the former Contracting Party, unless the Contracting Party has justified reasons to refuse permission on grounds of public health, public safety, public order or national security. In the case of refusing to grant such permission, the former Contracting Party shall, upon the request, inform the latter Contracting Party of the case and the said reasons through diplomatic or consular representative.

2.	Every crew member holding any of the documents referred to in paragraphs 1 and 3 of Article 11 of this Agreement and the visa, if required, may pass in transit the territory of the other Contracting Party for the following purposes:

a)	joining own vessel or transferring to another vessel;

b)	joining own vessel in another country for repatriation to the home country; or

c)	any other purpose approved by the competent authorities of the other Contracting Party.

3.	The competent authorities of a Contracting Party shall issue the stay permit to any crew member of the other Contracting Party who is admitted to hospital in their territories, for the period of time necessary for treatment.

4.	Subject to paragraph 1 of this Article, the Contracting Parties reserve the right to refuse entry into their territories of undesirable persons, even in those cases when such persons hold any of the documents referred to in Article 11 of this Agreement and the visa, if required.

5.	The provisions of paragraph 1 to 4 of this Article shall not affect the laws and regulations of the Contracting Parties in respect of entry, transit, stay and departure of foreigners.

Article 13

Help and Assistance

1.	Should a vessel of a Contracting Party suffer from an accident or encounter any other danger in internal waters or in territorial sea of the other Contracting Party, the competent authorities of the latter Contracting Party shall take all necessary measures to render help and assistance to crew members, passengers, vessel and cargoes, to the same extent as they do so in the case of a vessel flying its own flag. Whilst determining the causes of maritime accidents, the Contracting Parties shall comply with the provisions of the International Maritime Organization (IMO) approvals which are binding for the Contracting Parties.

2.	Should a Contracting Party recognize a vessel of the other Contracting Party  encountering an accident or any other danger referred to in paragraph 1 of this Article, the former Contracting Party shall notify, as soon as possible, the event to the nearest consular representative of the latter Contracting Party.

3.	The occurrence of an accident or emergency for a vessel of a Contracting Party in internal waters or territorial sea of the other Contracting Party shall be promptly notified by the competent authorities of the former Contracting Party to the competent authorities of the latter Contracting Party. The equipment and other properties, cargoes, spare parts and supplies on board of the damaged vessel shall be exempt from all customs duties, dues and taxes, provided that they are not cleared for commercial purposes in the territory of the latter Contracting Party.

4.	The provisions of this Article shall also apply to the vessel chartered or operated by shipping companies of a Contracting Party, flying the flag of a third State in accordance with laws and regulations of the Contracting Parties.

5.	The provisions of paragraphs 1 to 4 of this Article shall not prejudice the right to bring an action to claim charges related to maritime search and rescue services, assistance and help granted to a vessel, its passengers, crew members and cargoes.

Article 14

Technical Co-operation

The Contracting Parties shall do everything in their power to develop mutual maritime co-operation in the field of maritime transport and shall encourage their shipping companies and any institutions related to maritime transport to develop activities in all fields of co-operation. Such co-operation shall include the followings:

a)	search and rescue;

b)	maritime environment protection;

c)	maritime management;

d)	maritime training;

e)	maritime safety;

f)	exchange of information;

g)	port state control; and

h)	ISPS Code.

Article 15

Joint Committee

A joint committee comprising representatives of the relevant authorities shall be established and hold meetings alternately and periodically and/or at the request of either Contracting Party in the territory of either Contracting Party in order to:

a)	discuss and review the issues which may arise out of implementation of this Agreement;

b)	carry out joint studies on rendering new services in the field of maritime transport.

Article 16

Settlement of Disputes

1.	Any dispute resulting from implementation or interpretation of this Agreement shall be settled through negotiations by the competent authorities of the Contracting Parties.

2.	Should a dispute cannot be settled through above procedure, it shall be settled through diplomatic channels.

Article 17

Amendment of the Agreement

This Agreement may be amended only by consent of the Contracting Parties in written form. Any amendment shall enter into force subject to the provisions of Article 18 of this Agreement.

Article 18

Entry into Force

1.	This Agreement shall enter into force thirty (30) days after the date of the last notification by the Contracting Parties through diplomatic channel on their completion of necessary internal procedures for entry into force of this Agreement.

2.	This Agreement shall remain indefinitely unless either Contracting Party notify in a written note to the other Contracting Party through diplomatic channel of its intention to terminate this Agreement. In such case, the Agreement shall be null and void thirty (30) days after the date of receipt of such note by the receiving Contracting Party.

Article 19

Language

This Agreement consisting of one Preamble and nineteen Articles, is drawn up in duplicate in Korean, Persian and English languages, and all texts are equally authentic. In case of any divergence of interpretation, the English text shall prevail.

Done at Tehran on this 2nd day of May, 2016 Corresponding to 13th day of Ordibehesht, 1395 by the representatives of the Government of the Republic of Korea and the Government of the Islamic Republic of Iran.

For the Government of	For the Government of

the Republic of Korea	the Islamic Republic of Iran